智博会揭示智能汽车新趋势，润光智行助推舱驾融合落地

重庆智博会展示的未来汽车，正从单一的出行工具演变为具有情感感知能力的移动智能空间。2025世界智能产业博览会上，智能网联新能源汽车成为绝对主角。AI大模型“上车”、舱驾融合、车路云一体化等创新成果，勾勒出汽车产业发展的新图景。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会数据显示，今年上半年，我国新能源乘用车L2级及以上辅助驾驶功能装车率已达82.6%。智能化已成为新能源汽车的标配。

AI大模型上车，情感交互成新亮点

智博会现场，长安汽车展现出的智能汽车能够根据乘客语音指令，自动调节空调温度、开启座椅按摩并播放音乐。多模态大模型技术让车辆逐步具备情感感知能力，通过识别驾驶员状态自动调节车内系统。

AI大模型在汽车上的广泛应用正加速这一趋势。根据工业和信息化部数据，我国已建成涵盖智能座舱、自动驾驶等在内的完整产业链体系，人工智能大模型实现批量上车。在2025智博会的报道中，就有业内人士分析了AI大模型对汽车交互体验的提升，J.D.Power中国区负责人也曾表示“大模型彻底改变了车内交互逻辑”。当前行业重点已从实现单一功能转向打造自然流畅的全场景交互体验，这需要底层算法和硬件架构的协同创新。

政策密集出台，助力产业发展

政策层面，智能网联汽车产业迎来密集利好。交通运输部等七部门联合印发的《关于“人工智能+交通运输”的实施意见》提出，目标到2027年，人工智能在交通运输行业典型场景广泛应用。同时，工业和信息化部将抓紧编制新时期智能网联新能源汽车产业发展规划，深入推进智能网联汽车准入和上路通行试点、“车路云一体化”应用试点工作。全国已建成17个国家级测试示范区，累计开放测试示范道路35000多公里。

舱驾融合加速，技术方案落地

2025年成为舱驾融合量产元年。业内领先企业推出的单芯片级跨域融合平台，实现在单颗主控芯片上集成智能座舱与自动驾驶双域核心能力。该方案通过芯片级深度整合使硬件成本显著降低，通信延迟大幅度减少。

舱驾融合通过将智能座舱域与智能驾驶域整合到一个高性能计算单元，实现了硬件共用、功能协同和降本增效。这种方法降低了车辆复杂性，减少了线束长度，实现了更全面的决策制定。我司认为，舱驾融合不仅是技术架构的革新，更是产业协同模式的变革。通过硬件共用、功能协同和算力共享，既能降低系统成本，又能提升用户体验，这是推动高阶智能驾驶功能普及的关键路径。

产业生态走向开放，协同创新成主流

智博会上展示的“新型透明光伏车身”技术，体现了汽车行业打破传统壁垒、融合多领域技术的趋势。中国汽车工业协会表示，全球汽车产业竞争已升级为生态体系与集群实力的较量。

面对技术复杂性和成本压力，产业合作模式正从“全栈自研”转向更务实的协同创新。高通与多家企业合作，推动“端云协同”架构落地。这种合作模式有利于各方发挥各自优势，降低研发成本，加速技术落地。我司观察到，“产业链各环节企业正在重新定位自身价值”。车企与科技公司之间建立新型合作关系，通过优势互补来加速技术落地，这已成为行业共识。

系统智能演进，生态协同共赢

随着“车路云一体化”试点推进，汽车正从“单车智能”迈向“系统智能”阶段。未来几年，随着综合交通运输大模型的建设和AI应用的普及，智能驾驶将从“辅助工具”向“决策主体”演进。

2025世界智能网联汽车大会将于10月16日至18日在北京举行。这场以“汇智聚能 网联无限”为主题的大会，将聚焦人工智能、信息通信等前沿科技在汽车产业的应用创新。业界期待通过此次大会进一步明确技术发展路径和产业协作模式。

智博会显示，智能网联汽车正从单一的出行工具转变为智慧城市中的移动智能终端。随着车路云一体化试点推进和舱驾融合技术成熟，产业将迎来更广阔的发展空间。